Incollaggio di gomma su metallo

I supporti antivibranti e antiurto che incorporano sia metallo che gomma possono essere realizzati saldando la gomma al metallo oppure collegando il componente in gomma a quello in metallo tramite mezzi meccanici.

In questo articolo analizzeremo più in dettaglio questo processo unico e discuteremo il processo di unione della gomma al metallo, nonché alcuni dei vantaggi dell'utilizzo della gomma legata al metallo.

Specificazione dei materiali in gomma e metallo

A seconda dei requisiti del pezzo finito, come ad esempio le condizioni ambientali di lavoro e la resistenza a determinate sostanze chimiche, vengono selezionati diversi tipi e specifiche di gomma e metallo.

L'acciaio dolce è ampiamente utilizzato per la sua economicità e reperibilità, mentre la gomma naturale è utilizzata più spesso per le sue proprietà materiali e il vantaggio commerciale. Tuttavia, diversi tipi di composti di gomma possono offrire proprietà più appropriate a seconda dell'applicazione/uso finale.

Poiché materiali diversi hanno composizioni chimiche diverse, è necessario considerare anche l'agente legante più appropriato per la combinazione gomma/metallo da utilizzare. Ciò è necessario per garantire che il componente funzioni come previsto e funzioni in modo ottimizzato e duraturo.

Come la gomma è legata al metallo

Esistono diversi metodi per legare la gomma al metallo; per la produzione di supporti antivibranti e supporti antiurto, in cui è richiesto un legame forte e duraturo, il legame viene solitamente ottenuto tramite vulcanizzazione.

Di seguito è riportato un tipico processo per legare la gomma al metallo mediante vulcanizzazione:

1. Preparazione dei metalli

I metalli (acciaio dolce, acciaio inossidabile o alluminio, ad esempio) vengono preparati per garantire che una superficie pulita, priva di olio, grasso e materiale sciolto, sia disponibile per la gomma da incollare. Questa superficie metallica viene solitamente sgrassata e poi sabbiata in preparazione per l'incollaggio.

2. Applicazione dell'agente legante

Un agente legante bicomponente viene applicato alla superficie metallica, costituito da un primer che viene essiccato utilizzando essiccatori ad aria calda prima dell'applicazione di un cemento. L'agente legante può essere applicato utilizzando metodi diversi, come spruzzatura, spazzolatura o immersione.

3. Vulcanizzazione

I metalli preparati vengono quindi inseriti negli utensili dello stampo e la gomma viene vulcanizzata e indurita. Una combinazione di pressione, temperatura e tempo corretti durante il processo di vulcanizzazione crea una reazione chimica dell'agente legante e garantisce un legame di successo tra la gomma e il metallo.

4. Analisi

Per verificare che il legame sia stato instaurato con successo, è possibile effettuare dei test sui componenti finiti o sui campioni di prova per verificare la resistenza del legame.

Quali sono i vantaggi dell'incollaggio gomma-metallo?

· Facilità di fissaggio

La gomma fornisce l'elemento elastico per consentire l'isolamento dalle vibrazioni e/o la protezione dagli urti, ma sono i componenti metallici che consentono alle molle in gomma di essere fissate in posizione. L'incollaggio dei metalli alla gomma consente vari metodi di fissaggio, come elementi di fissaggio filettati o piastre di montaggio con fori di fissaggio.

· Più facile creare prigionia per una maggiore sicurezza

Le parti incollate gomma-metallo possono essere progettate in modo tale che il legame tra la gomma e i metalli tenga insieme la parte, ma con una prigionia aggiuntiva fornita dai sottocomponenti metallici. Questa prigionia assicura che, se la gomma dovesse essere sovraccarica e rompersi, i sottocomponenti metallici continuerebbero a tenere insieme le parti.

· Progettazione per la rigidità

Legando il metallo alla gomma, si possono ottenere diversi design che forniscono diverse caratteristiche di rigidità. I ​​supporti sandwich, le molle a chevron e le molle bolster hanno spesso uno o più interfogli metallici, aumentando la rigidità compressiva della parte rispetto a una parte delle stesse dimensioni.

Esempio dell'effetto sulla rigidità compressiva mediante l'aggiunta di un'interlacciatura metallica: