Fissaggio della gomma al metallo

Gli supporti antivibrazione e gli ammortizzatori che incorporano sia metallo che gomma possono essere costruiti sia legando la gomma al metallo sia fissando il componente in gomma al componente metallico attraverso mezzi meccanici.

In questo articolo, esploreremo questo processo unico in modo più dettagliato e discuteremo il processo di legatura della gomma al metallo, nonché alcuni dei vantaggi dell'uso di gomma legata al metallo.

Specifica dei materiali in gomma e metallo

Diversi tipi e specifiche di gomma e metallo vengono selezionati in base alle esigenze della parte finita, ad esempio le condizioni ambientali di funzionamento e la resistenza a determinati agenti chimici.

Il'acciaio dolce è ampiamente utilizzato per la sua efficacia costi e disponibilità, e la gomma naturale viene spesso utilizzata per le sue proprietà materiali e vantaggi commerciali. Tuttavia, diversi tipi di composti in gomma possono offrire proprietà più appropriate a seconda dell'applicazione/uso finale.

Poiché diversi materiali hanno diverse composizioni chimiche, è necessario considerare anche l'agente di legatura più appropriato per la combinazione gomma/metallo da utilizzare. Questo è necessario per garantire che il componente funzioni come previsto e si comporti in modo ottimizzato e duraturo.

Come la gomma viene legata al metallo

Esistono vari metodi per legare la gomma al metallo; per la produzione di supporti antivibranti e cuscinetti antishock, dove è richiesto un legame forte e duraturo, la legatura avviene generalmente attraverso la vulcanizzazione.

Di seguito è illustrato un processo tipico per legare la gomma al metallo utilizzando la vulcanizzazione:

1. Preparazione dei metalli

I metalli (ad esempio acciaio dolce, acciaio inossidabile o alluminio) vengono preparati per garantire una superficie pulita, libera da grassi, oli e materiali scarsi, sulla quale legare la gomma. Tale superficie metallica viene generalmente disgrassata e poi pulita a getto abrasivo in preparazione per la legatura.

2. Applicazione dell'agente di legatura

Un agente di legatura a due componenti viene applicato sulla superficie metallica, costituito da un primario che viene asciugato con asciugatori ad aria calda prima dell'applicazione di un cemento. L'agente di legatura può essere applicato utilizzando diversi metodi, come la spruzzatura, il pennellaggio o l'immergimento.

3. Vulcanizzazione

I metalli preparati vengono quindi inseriti negli stampi e la gomma viene vulcanizzata e indurita. Una combinazione di pressione, temperatura e tempo corretti durante il processo di vulcanizzazione crea una reazione chimica dell'agente di legatura e garantisce una legatura efficace tra la gomma e il metallo.

4. Test

Per verificare che sia stata ottenuta una legatura efficace, possono essere eseguiti test sui componenti finiti o su campioni di prova per verificare la resistenza della legatura.

Quali sono i vantaggi del legame gomma-su-metallo?

· Facilità di fissaggio

L'elastomerico fornisce l'elemento di molla per consentire l'isolamento dalle vibrazioni e/o la protezione da shock, ma sono i componenti metallici che permettono di fissare le molle in gomma. L'incollaggio dei metalli alla gomma consente vari metodi di fissaggio, come viti con filettatura o piastre di montaggio con fore per fissaggio.

· È più facile creare una fissazione per un maggior livello di sicurezza

I componenti in gomma legata al metallo possono essere progettati in modo tale che il legame tra la gomma e i metalli tenga insieme la parte, ma con una fissazione aggiuntiva fornita dai sottocomponenti metallici. Questa fissazione garantisce che, se la gomma dovesse essere surcaricata e fallire, i sottocomponenti metallici continueranno a tenere insieme le parti.

· Progettare per la rigidità

Unendo il metallo alla gomma, si possono ottenere diversi disegni che forniscono caratteristiche di rigidezza differenti. I supporti sandwich, le molle a V e le molle a rafforzamento hanno spesso uno o più strati metallici, aumentando la rigidità compressiva della parte rispetto a una parte delle stesse dimensioni.

Esempio dell'effetto sulla rigidità compressiva attraverso l'aggiunta di uno strato metallico intermedio: